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Il tombe des hallebardes, vendredi 18 avril à Pékin, et le nouveau toit en verre du Jingxi Joy City, centre commercial aux confins orientaux de la capitale, n’a visiblement pas été bien colmaté. L’eau goutte jusqu’à l’entrée du magasin Tesla, cerné par deux boutiques de vêtements de randonnée. Une femme de ménage fait briller les sièges blancs d’une Model 3 rouge rubis. Les vendeurs sont jeunes. L’un d’eux, arrivé en avril, répète, brochures sous l’aisselle, que « Tesla reste la référence dans son domaine ». Sur un mur blanc, on lit : « Posséder une Tesla = avoir une belle vie. »
Depuis 2022, en Chine, les fabricants de véhicules électriques, lancés dans une compétition acharnée, misent sur les centres commerciaux pour aller au contact de leur clientèle, laissant la périphérie des villes aux « ancêtres » de la voiture à essence.
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